Zmiana treści SIWZ, zmiana terminu składania ofert, odpowiedzi na zapytania
Data utworzenia: 18-11-2010
Ogoszenie 18-11-2010
DOTYCZY: postępowania o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonego
w trybie przetargu nieograniczonego na „wykonanie drogi w ul. Lipskiej w Lublinie wraz z oświetleniem i likwidacją kolizji urządzeń elektroenergetycznych z budowaną drogą”.
Uprzejmie informuję, że w/w postępowaniu wpłynęły zapytania o następującej treści:
1. W nawiązaniu do ogłoszonego przetargu składamy zapytanie do specyfikacji SIWZ czy zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnika słupów oświetleniowych aluminiowych, stalowych na słupy oświetleniowe wykonane z innego materiału np. słupy oświetleniowe wykonane z kompozytów polimerowych wzmacnianych włóknem węglowym. Ewentualne zastosowanie słupów kompozytowych nie podwyższy kosztów inwestycji, a przyniesie dodatkowe korzyści wynikające z unikalnych cech i właściwości materiału kompozytowego.
Słup oświetleniowy wykonany z kompozytów, to rozwiązanie uznane przez Joint European Standard Institution za preferowane w sektorze drogowym całej Europy. Jest on znaczenie bezpieczniejszy dla użytkowników dróg niż obecnie stosowane słupy z aluminium i stali, odporny na korozję, tani w eksploatacji oraz odporny akty wandalizmu. Produkcję słupów z kompozytów polimerowych reguluje norma europejska PN-EN 40-7 „Słupy polimerowe z kompozytów wzmacnianych włóknem szklanym – wymagania”.
Kompozytowe słupy oświetleniowe mają wiele zalet. Do głównych możemy zaliczyć:
a) Trwałość przewyższającą inne materiały, z jakich wykonuje się słupy oświetleniowe wynikająca z odporności na korozję, sole, promieniowanie UV i niekorzystne czynniki atmosferyczne.
b) Niski koszt instalacji słupa kompozytowego wynikający z niskiej masy własnej słupa.
c) Możliwość oszczędności przy instalacji słupów oświetleniowych związanych m.in. z: brakiem konieczności użycia ciężkiego sprzętu, tańszym i łatwiejszym transportem, szybszą instalacją słupa kompozytowego. Brak konieczności uziemienia słupa, który nie przewodzi prądu bo jest izolatorem również wpływa na obniżenie kosztów montażu.
d) Walory estetyczne – gładka powierzchnia ogranicza gromadzenie kurzu, ułatwia usuwanie zabrudzeń po naklejkach, dowolność kolorystyczna – słup otrzymuje kolor już na etapie produkcji (kolorowa masa), a nie poprzez dodatkowe wykończenie powierzchni np. malowaniem.
e) Brak konieczności dodatkowych nakładów inwestycyjnych w procesie eksploatacji wynikający m.in. z braku konieczności malowania, ewentualnej kradzieży elementów drzwiczek inspekcyjnych wykonanych z polimerów.
2.W piśmie nr TE/4047/103/2007 z dnia 20.08.2010 będącym załącznikiem do Projektu Budowlanego oraz w Opisie technicznym pkt 5 mamy wymienione kolizje z siecią gazową – w przedmiarach, w dokumentacji projektowej nie ujęto przebudowy gazociągu. Prosimy o wyjaśnienie czy ten dział należy ująć w ofercie, a jeżeli tak to prosimy o zamieszczenie zmodyfikowanego przedmiaru robót oraz uzupełnienie dokumentacji projektowej.
3.W załącznikach do Projektu Budowlanego brak aktualnej opinii PKP Polskie Koleje Państwowe.
4.W załącznikach do projektu Budowlanego załączono jedynie wzór umowy kolizyjnej z Lubzel Dystrybucja Sp. z o. o. - w jakim terminie Zamawiający planuje przekazanie Wykonawcy podpisanej umowy.
5.Czy Zamawiający przewiduje skrócenie czasu realizacji inwestycji – jeżeli tak to o ile i jaki wpływ będzie to miało na płatności?
6.Po czyjej stronie leży koszt zajęcia Pasa drogowego i w jakim zakresie?
7.Dot. Wzoru umowy § 8 pkt 11 – w umowie wyszczególniono podatek Vat w wysokości 22 % - Czy Zamawiający przewiduje zmianę umowy w związku ze zmianą podatku Vat?
8.Dot. SIWZ pkt 12.3 podpunkt 2 – co Zamawiający rozumie przez pojęcie dozór budowy?
9.Na czyją własność przechodzi drewno z wycinki? Jeśli na własność Zamawiającego to na jaką odległość lub gdzie należy je dostarczyć?
10. W decyzji o zezwoleniu na realizacje roboty drogowej nr 2/2010 w punkcie VIII podpunkt 1 wymieniono dokumenty, których nie ma w przekazanej dokumentacji – prosimy o uzupełnienie brakujących dokumentów.
Odpowiedzi:
Ad. 1. Zamawiający dopuszcza równoważność poprzez wskazanie następujących parametrów.
1.Dopuszczalne obciążenie słupów:
a) Masa pojedynczej oprawy≥ 30 kg
b) Dop powierzchnia boczna opraw i wysięgników [m2] dla Cx=1 (I strefa, II kategoria terenu 22m/s,/79,2km/h) ≥ 0,34
2.Rozwiązanie stopy dające możliwość spełnienia wymagań normy EN 12767 dotyczącej bezpieczeństwa biernego słupów oświetleniowych.
3.Wysokość słupa SAL -80, całkowita h=8 m
4.Wysięgnik jednoramienny WR 4/1 wysokość całkowita wysięgnika 380mm, ramię wysięgnika 600mm, kąt nachylenia 15º.
5.Montaż na fundamencie B60, rozstawienie śrub – 250 x 250
6.Tabliczki słupowe TB-1, tłoczone z tworzywa termoutwardzalnego w II klasie izolacji, ze śrubami M8 do podłączenia kabli z zabezpieczeniem S191-B6.
7.Kolor słupa „jak aluminiowy anodowany w kolorze naturalnym”.
8.Wykonawca winien zapewnić atesty i certyfikaty w języku polskim dopuszczające wyroby do stosowania w Polsce, wydane przez upoważnione jednostki certyfikujące, zgodne z SST.
Ad. 2. Tego działu nie należy ujmować w ofercie, ponieważ nie przewidujemy kolizji z siecią gazową.
Ad. 3. Aktualna opinia PKP znajduje się w projekcie Budowlano – Wykonawczym „Oświetlenie drogowe ulicy Lipskiej w Lublinie” na stronie 31-33.
Ad. 4. W załączeniu Zamawiający przekazuje umowę kolizyjną zawartą 12.01.2010 r. z PGE Dystrybucja LUBZEL Sp. z o. o. wraz z warunkami technicznymi usunięcia kolizji wydanymi 08.12.2009 r. pismem Nr 91/12731/K/TU/2009.
Ad. 5. Przyjęty w postępowaniu dość odległy termin wykonania przedmiotu zamówienia tj. do dnia 31 maja 2013 r. , podyktowany jest ściśle uwarunkowaniami budżetowymi. Wydatkowanie środków finansowych zaplanowanych na realizację zadania rozłożone zostało bowiem na kolejne lata budżetowe.
Zamawiający dopuszcza jednak możliwość zmiany terminu realizacji inwestycji (zarówno jego wydłużenia jak i skrócenia) w przypadkach i na warunkach określonych w § 17 ust. 2 pkt. 5 i ust. 3 ad pkt 5 załączonego do SIWZ wzoru umowy. O tym zaś o jaki okres czasu będzie następowała taka zmiana decydować będą zaistniałe w trakcie realizacji zadania, konkretne sytuacje np. w przypadku zmiany terminu wykonania inwestycji podyktowanej koniecznością zmiany harmonogramu robót i finansowania, zmiana nastąpi o okres proporcjonalny do zmian w harmonogramie robót i planie finansowym Zamawiającego (budżecie miasta) – patrz § 17 ust. 2 pkt. 5 lit. i i ust. 3 ad pkt 5 lit. i załączonego do SIWZ wzoru umowy.
Kwestię płatności wynagrodzenia należnego Wykonawcy za wykonanie przedmiotu zamówienia, rozstrzyga § 8 ust. 7 – 11 załączonego do SIWZ wzoru umowy. Ewentualne skrócenie czasu realizacji inwestycji nie wpłynie na zmianę zasad odnoszących się do płatności określonych w wyżej wspominanych przepisach umowy. Zamawiający może jedynie wyrazić zgodę na fakturowanie częściowe w krótszych okresach aniżeli w okresach kwartalnych po zakończeniu kwartału zgodnie z brzmieniem § 8 ust. 8 wzoru umowy.
Ad. 6. Zgodnie z pkt. 12.3. ppkt 6 SIWZ oraz § 8 ust. 5 pkt. 6 wzoru umowy, Wykonawca winien ująć w cenie ryczałtowej oferty koszty związane z zajęciem pasa drogowego w zakresie niezbędnym do należytego wykonania zamówienia.
Ad. 7. ZP- Zamawiający przewiduje zmianę umowy w związku ze zmianą podatku Vat. Zostało to przewidziane przez Zamawiającego we wzorze umowy na warunkach określonych w § 17 ust. 2 pkt 9 i ust. 3 ad. pkt 9):
„(...) 2. Dopuszczalne są następujące rodzaje i warunki zmiany treści umowy:
(...) 9) zmiana stawki podatku VAT określonej w § 8 ust. 2 i ust. 5 pkt. 11 oraz zmiana kwoty wynagrodzenia brutto określonej w § 8 ust. 1.
3. Zmiany umowy przewidziane w ust. 2 dopuszczalne są na następujących warunkach:
(...) - ad pkt. 9) – stawka podatku VAT oraz kwota wynagrodzenia brutto ulegną zmianie odpowiednio do przepisów prawa wprowadzających zmianę”.
Ad. 8. Pojęcie „dozór budowy” dotyczy jednego z podstawowych obowiązków spoczywających na kierowniku budowy w myśl art 22 pkt 1 „Prawo Budowlane”.
A. 9. Drewno z wycinki przechodzi na własność wykonawcy.
Ad. 10. Wymienione dokumenty w punkcie VIII podpunkt 1 zezwolenia na realizację roboty drogowej nr 2/2010 znajdują się w poszczególnych projektach branżowych, które stanowią integralną część projektu danego zamówienia publicznego.
Ponadto, Zamawiający uznaje dotychczasowe terminy na składanie i otwarcie ofert ustalone na dzień 22.11.2010 r. za nieaktualne. W oparciu o art. 38 ust. 4 ustawy Zamawiający ustala nowe terminy składania i otwarcia ofert:
Składanie ofert do dnia 29.11.2010 r. godz. 10.30
Otwarcie ofert dnia 29.11.2010 r. godz. 11.00.
Pozostałe zapisy specyfikacji istotnych warunków zamówienia pozostają bez zmian.
Jednocześnie Zamawiający zamieszcza w załączeniu decyzję RDOŚ-06-WOOŚ-6650//16/08/09/wo/rwd z dnia 23.04.2009 r., pismo PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Zakład Linii Kolejowych w Lublinie z dnia 02.03.2009 r., projekt budowlano-wykonawczy – oświetlenie drogowe, szczegółowa specyfikacja techniczna – oświetlenie drogowe (teren zamknięty PKP), dokumenty omyłkowo nie zostały zamieszczone przez Zamawiającego.
w trybie przetargu nieograniczonego na „wykonanie drogi w ul. Lipskiej w Lublinie wraz z oświetleniem i likwidacją kolizji urządzeń elektroenergetycznych z budowaną drogą”.
Uprzejmie informuję, że w/w postępowaniu wpłynęły zapytania o następującej treści:
1. W nawiązaniu do ogłoszonego przetargu składamy zapytanie do specyfikacji SIWZ czy zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnika słupów oświetleniowych aluminiowych, stalowych na słupy oświetleniowe wykonane z innego materiału np. słupy oświetleniowe wykonane z kompozytów polimerowych wzmacnianych włóknem węglowym. Ewentualne zastosowanie słupów kompozytowych nie podwyższy kosztów inwestycji, a przyniesie dodatkowe korzyści wynikające z unikalnych cech i właściwości materiału kompozytowego.
Słup oświetleniowy wykonany z kompozytów, to rozwiązanie uznane przez Joint European Standard Institution za preferowane w sektorze drogowym całej Europy. Jest on znaczenie bezpieczniejszy dla użytkowników dróg niż obecnie stosowane słupy z aluminium i stali, odporny na korozję, tani w eksploatacji oraz odporny akty wandalizmu. Produkcję słupów z kompozytów polimerowych reguluje norma europejska PN-EN 40-7 „Słupy polimerowe z kompozytów wzmacnianych włóknem szklanym – wymagania”.
Kompozytowe słupy oświetleniowe mają wiele zalet. Do głównych możemy zaliczyć:
a) Trwałość przewyższającą inne materiały, z jakich wykonuje się słupy oświetleniowe wynikająca z odporności na korozję, sole, promieniowanie UV i niekorzystne czynniki atmosferyczne.
b) Niski koszt instalacji słupa kompozytowego wynikający z niskiej masy własnej słupa.
c) Możliwość oszczędności przy instalacji słupów oświetleniowych związanych m.in. z: brakiem konieczności użycia ciężkiego sprzętu, tańszym i łatwiejszym transportem, szybszą instalacją słupa kompozytowego. Brak konieczności uziemienia słupa, który nie przewodzi prądu bo jest izolatorem również wpływa na obniżenie kosztów montażu.
d) Walory estetyczne – gładka powierzchnia ogranicza gromadzenie kurzu, ułatwia usuwanie zabrudzeń po naklejkach, dowolność kolorystyczna – słup otrzymuje kolor już na etapie produkcji (kolorowa masa), a nie poprzez dodatkowe wykończenie powierzchni np. malowaniem.
e) Brak konieczności dodatkowych nakładów inwestycyjnych w procesie eksploatacji wynikający m.in. z braku konieczności malowania, ewentualnej kradzieży elementów drzwiczek inspekcyjnych wykonanych z polimerów.
2.W piśmie nr TE/4047/103/2007 z dnia 20.08.2010 będącym załącznikiem do Projektu Budowlanego oraz w Opisie technicznym pkt 5 mamy wymienione kolizje z siecią gazową – w przedmiarach, w dokumentacji projektowej nie ujęto przebudowy gazociągu. Prosimy o wyjaśnienie czy ten dział należy ująć w ofercie, a jeżeli tak to prosimy o zamieszczenie zmodyfikowanego przedmiaru robót oraz uzupełnienie dokumentacji projektowej.
3.W załącznikach do Projektu Budowlanego brak aktualnej opinii PKP Polskie Koleje Państwowe.
4.W załącznikach do projektu Budowlanego załączono jedynie wzór umowy kolizyjnej z Lubzel Dystrybucja Sp. z o. o. - w jakim terminie Zamawiający planuje przekazanie Wykonawcy podpisanej umowy.
5.Czy Zamawiający przewiduje skrócenie czasu realizacji inwestycji – jeżeli tak to o ile i jaki wpływ będzie to miało na płatności?
6.Po czyjej stronie leży koszt zajęcia Pasa drogowego i w jakim zakresie?
7.Dot. Wzoru umowy § 8 pkt 11 – w umowie wyszczególniono podatek Vat w wysokości 22 % - Czy Zamawiający przewiduje zmianę umowy w związku ze zmianą podatku Vat?
8.Dot. SIWZ pkt 12.3 podpunkt 2 – co Zamawiający rozumie przez pojęcie dozór budowy?
9.Na czyją własność przechodzi drewno z wycinki? Jeśli na własność Zamawiającego to na jaką odległość lub gdzie należy je dostarczyć?
10. W decyzji o zezwoleniu na realizacje roboty drogowej nr 2/2010 w punkcie VIII podpunkt 1 wymieniono dokumenty, których nie ma w przekazanej dokumentacji – prosimy o uzupełnienie brakujących dokumentów.
Odpowiedzi:
Ad. 1. Zamawiający dopuszcza równoważność poprzez wskazanie następujących parametrów.
1.Dopuszczalne obciążenie słupów:
a) Masa pojedynczej oprawy≥ 30 kg
b) Dop powierzchnia boczna opraw i wysięgników [m2] dla Cx=1 (I strefa, II kategoria terenu 22m/s,/79,2km/h) ≥ 0,34
2.Rozwiązanie stopy dające możliwość spełnienia wymagań normy EN 12767 dotyczącej bezpieczeństwa biernego słupów oświetleniowych.
3.Wysokość słupa SAL -80, całkowita h=8 m
4.Wysięgnik jednoramienny WR 4/1 wysokość całkowita wysięgnika 380mm, ramię wysięgnika 600mm, kąt nachylenia 15º.
5.Montaż na fundamencie B60, rozstawienie śrub – 250 x 250
6.Tabliczki słupowe TB-1, tłoczone z tworzywa termoutwardzalnego w II klasie izolacji, ze śrubami M8 do podłączenia kabli z zabezpieczeniem S191-B6.
7.Kolor słupa „jak aluminiowy anodowany w kolorze naturalnym”.
8.Wykonawca winien zapewnić atesty i certyfikaty w języku polskim dopuszczające wyroby do stosowania w Polsce, wydane przez upoważnione jednostki certyfikujące, zgodne z SST.
Ad. 2. Tego działu nie należy ujmować w ofercie, ponieważ nie przewidujemy kolizji z siecią gazową.
Ad. 3. Aktualna opinia PKP znajduje się w projekcie Budowlano – Wykonawczym „Oświetlenie drogowe ulicy Lipskiej w Lublinie” na stronie 31-33.
Ad. 4. W załączeniu Zamawiający przekazuje umowę kolizyjną zawartą 12.01.2010 r. z PGE Dystrybucja LUBZEL Sp. z o. o. wraz z warunkami technicznymi usunięcia kolizji wydanymi 08.12.2009 r. pismem Nr 91/12731/K/TU/2009.
Ad. 5. Przyjęty w postępowaniu dość odległy termin wykonania przedmiotu zamówienia tj. do dnia 31 maja 2013 r. , podyktowany jest ściśle uwarunkowaniami budżetowymi. Wydatkowanie środków finansowych zaplanowanych na realizację zadania rozłożone zostało bowiem na kolejne lata budżetowe.
Zamawiający dopuszcza jednak możliwość zmiany terminu realizacji inwestycji (zarówno jego wydłużenia jak i skrócenia) w przypadkach i na warunkach określonych w § 17 ust. 2 pkt. 5 i ust. 3 ad pkt 5 załączonego do SIWZ wzoru umowy. O tym zaś o jaki okres czasu będzie następowała taka zmiana decydować będą zaistniałe w trakcie realizacji zadania, konkretne sytuacje np. w przypadku zmiany terminu wykonania inwestycji podyktowanej koniecznością zmiany harmonogramu robót i finansowania, zmiana nastąpi o okres proporcjonalny do zmian w harmonogramie robót i planie finansowym Zamawiającego (budżecie miasta) – patrz § 17 ust. 2 pkt. 5 lit. i i ust. 3 ad pkt 5 lit. i załączonego do SIWZ wzoru umowy.
Kwestię płatności wynagrodzenia należnego Wykonawcy za wykonanie przedmiotu zamówienia, rozstrzyga § 8 ust. 7 – 11 załączonego do SIWZ wzoru umowy. Ewentualne skrócenie czasu realizacji inwestycji nie wpłynie na zmianę zasad odnoszących się do płatności określonych w wyżej wspominanych przepisach umowy. Zamawiający może jedynie wyrazić zgodę na fakturowanie częściowe w krótszych okresach aniżeli w okresach kwartalnych po zakończeniu kwartału zgodnie z brzmieniem § 8 ust. 8 wzoru umowy.
Ad. 6. Zgodnie z pkt. 12.3. ppkt 6 SIWZ oraz § 8 ust. 5 pkt. 6 wzoru umowy, Wykonawca winien ująć w cenie ryczałtowej oferty koszty związane z zajęciem pasa drogowego w zakresie niezbędnym do należytego wykonania zamówienia.
Ad. 7. ZP- Zamawiający przewiduje zmianę umowy w związku ze zmianą podatku Vat. Zostało to przewidziane przez Zamawiającego we wzorze umowy na warunkach określonych w § 17 ust. 2 pkt 9 i ust. 3 ad. pkt 9):
„(...) 2. Dopuszczalne są następujące rodzaje i warunki zmiany treści umowy:
(...) 9) zmiana stawki podatku VAT określonej w § 8 ust. 2 i ust. 5 pkt. 11 oraz zmiana kwoty wynagrodzenia brutto określonej w § 8 ust. 1.
3. Zmiany umowy przewidziane w ust. 2 dopuszczalne są na następujących warunkach:
(...) - ad pkt. 9) – stawka podatku VAT oraz kwota wynagrodzenia brutto ulegną zmianie odpowiednio do przepisów prawa wprowadzających zmianę”.
Ad. 8. Pojęcie „dozór budowy” dotyczy jednego z podstawowych obowiązków spoczywających na kierowniku budowy w myśl art 22 pkt 1 „Prawo Budowlane”.
A. 9. Drewno z wycinki przechodzi na własność wykonawcy.
Ad. 10. Wymienione dokumenty w punkcie VIII podpunkt 1 zezwolenia na realizację roboty drogowej nr 2/2010 znajdują się w poszczególnych projektach branżowych, które stanowią integralną część projektu danego zamówienia publicznego.
Ponadto, Zamawiający uznaje dotychczasowe terminy na składanie i otwarcie ofert ustalone na dzień 22.11.2010 r. za nieaktualne. W oparciu o art. 38 ust. 4 ustawy Zamawiający ustala nowe terminy składania i otwarcia ofert:
Składanie ofert do dnia 29.11.2010 r. godz. 10.30
Otwarcie ofert dnia 29.11.2010 r. godz. 11.00.
Pozostałe zapisy specyfikacji istotnych warunków zamówienia pozostają bez zmian.
Jednocześnie Zamawiający zamieszcza w załączeniu decyzję RDOŚ-06-WOOŚ-6650//16/08/09/wo/rwd z dnia 23.04.2009 r., pismo PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Zakład Linii Kolejowych w Lublinie z dnia 02.03.2009 r., projekt budowlano-wykonawczy – oświetlenie drogowe, szczegółowa specyfikacja techniczna – oświetlenie drogowe (teren zamknięty PKP), dokumenty omyłkowo nie zostały zamieszczone przez Zamawiającego.
Załącznik
Projekt Budowlano - Wykonawczy Oświetlenie Drogowe ul.Lipska (PKP).pdf
Data dodania: 18-11-2010
Rozmiar załącznika: 3.30 MB
Projekt Budowlano - Wykonawczy Oświetlenie Drogowe ul.Lipska (PKP).pdf
SST oświetlenie drogowe (PKP).pdf
Data dodania: 18-11-2010
Rozmiar załącznika: 0.89 MB
SST oświetlenie drogowe (PKP).pdf
ul. Lipska - opinia PKP i decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach.pdf
Data dodania: 18-11-2010
Rozmiar załącznika: 0.88 MB
ul. Lipska - opinia PKP i decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach.pdf
ul. Lipska - umowa z PGE i war. techn. usunięcia kolizji.pdf
Data dodania: 18-11-2010
Rozmiar załącznika: 0.30 MB
ul. Lipska - umowa z PGE i war. techn. usunięcia kolizji.pdf
Podmiot udostępniający informację: Urząd Miasta Lublin
Odpowiedzialny za treść informacji: Daszyńska Elżbieta
Wytworzył informację: Radaj Agnieszka
Czas wytworzenia informacji: 18-11-2010
Informację wprowadził: Charachajczuk Agnieszka
Czas udostępnienia informacji/modyfikacji: 2010-11-18 00:00:00
Ostatnio modyfikował: Agnieszka Charachajczuk
Wersja: 1
Data | Użytkownik | Zmiany | Zapisane wersje |
---|---|---|---|
18-11-2010 | Agnieszka Charachajczuk | Utworzenie dokumentu | Wersja aktualnie wyświetlana |