Treść zapytań z wyjaśnieniami - zmiana treści SIWZ
Data utworzenia: 06-11-2008
Ogoszenie 06-11-2008
TREŚĆ ZAPYTAŃ WRAZ Z WYJAŚNIENIAMI – ZMIANA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
Informuję, że w postępowaniu prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego na przebudowę skrzyżowania ulic: Krężnicka-Cienista w Lublinie wpłynęło zapytanie dotyczące następujących kwestii:
„1. Opis techniczny i protokół pkt. 3 podają sprzeczne informacje na temat materiału stosowanego na chodnik z kostki brukowej betonowej 6 cm (cytat: pkt. 3 Chodnik z betonowej kostki brukowej, wibroprasowanej, szarej, grubości 6 cm koloru piaskowego, typ behaton na podsypce cem.-piaskowej 4 cm). Jakiego koloru kostkę należy przyjąć do oferty?
2. O jakiej wytrzymałości zostały przyjęte podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem w przedmiarze robót w poz. 50.d.5 i poz. 51.d.5 ?
3. Poz. 25.d.3 – w dokumentacji projektowej przyjęte są rury z PCV łączone na wcisk o średnicy zewn. 200 mm, w przedmiarze robót są przyjęte rury z PCV łączone na wcisk o średnicy 250 mm. O jakiej średnicy rurę należy przyjąć do wyceny?
4. Poz. 79.d.10 – prosimy o dołączenie dokumentacji projektowej na zabezpieczenie kabli telekomunikacyjnych. Informacja dotycząca szczegółowego zakresu robót j.w. i wymagań technicznych niezbędna jest do właściwej wyceny.
5. Jaka jest rzeczywista długość projektowanego odcinka? (przedmiar robót podaje 300,00 m, dokumentacja projektowa podaje 332,50 m). Prosimy o wyjaśnienie i ewentualną modyfikację SIWZ.
6. Dokumentacja projektowa i przedmiar robót zawierają niezgodne informacje na temat grubości warstwy ścieralnej z SMA 0/8 mm (w dokumentacji projektowej jest 3 cm, w przedmiarze robót 4 cm). Jaka jest właściwa grubość warstwy?
7. Dokumentacja projektowa i przedmiar robót zawierają niezgodne informacje na temat grubości warstwy wiążącej 0/12,8 mm (w dokumentacji projektowej jest 4 cm, w przedmiarze robót 6 cm). Jaka jest właściwa grubość warstwy?
8. Prosimy o dołączenie Szczegółowej Specyfikacji Technicznej na wykonanie podbudów z kruszyw, które wg. przedmiaru robót poz. 38.d.4 są podstawą wyceny.
9. W dokumentacji rysunkowej nie występuje warstwa z kruszyw łamanych stabilizowanych mechanicznie. Jakiej części robót dotyczą pozycje 54.d.5 i 56.d.4 przedmiaru robót?
10. Poz. 15.d.2 i poz. 16.d.2. zgodnie z tabelą robót ziemnych błędnie podano ilości wykopów. Wg. tabeli robót ziemnych powinno być 971,72 m 3 wykopu, a wg przedmiaru robót jest go tylko 630,40 m 3 . Prosimy o wyjaśnienia.
11. Poz. 63.d.6 – dokumentacja projektowa i przedmiar robót zawiera niezgodne informacje na temat materiału podsypkowego pod warstwę z kostki brukowej grubości 8 cm (w dokumentacji projektowej jest podsypka z grysu 2/5 mm, w przedmiarze robót podsypka cementowo-piaskowa). Jaki materiał należy przyjąć do wyceny?
12. Jakiej części robót dotyczy pozycja 36.d.4 transport wewnętrzny kruszywa łamanego pojazdami samowyładowczymi na odl. do 0,5 km z załadunkiem mechanicznym?''.
W odpowiedzi na zapytanie wyjaśniam:
Ad. 1: Do oferty należy przyjąć kostkę brukową szarą, grubości 6 cm.
Ad. 2: W przedmiarze robót poz. 50.d.5 – oznacza podbudowę z gruntu stabilizowanego cementem Rm=5MPa, poz. 51.d.5 - oznacza podbudowę z chudego betonu Rm=10 Mpa.
Ad. 3: Do wyceny należy przyjąć rurę PCV o średnicy wewnętrznej 200 mm.
Ad. 4: Usunięcie kolizji kabli telekomunikacyjnych z planowanym do wykonania rowem odwadniającym będzie polegało na: budowie kanalizacji 6-otworowej z rur PCV 100/3 długości 28 m, budowa studni SKR-6 – 3 szt., budowa kabli światłowodowych z kabla XOTKtd 16Jm o długości optycznej 60m, budowa kabli telefonicznych XzTKMXpw 50x4x0,5 długości 62m/6200kmpar, przy każdym złączu należy pozostawić zapas kabla po 15m.
Ad. 5: Długość projektowanego odcinka wynosi 332,50m.
Ad. 6: Grubość warstwy ścieralnej z SMA 0/8 mm wynosi 3cm.
Ad. 7: Właściwa grubość warstwy wiążącej (wyrównawczej) 0/12,8 mm wynosi 4cm.
Ad. 8: Kruszywa do podbudowy powinny spełniać poniższe wymagania:
ULEPSZONE PODŁOŻE
piasek stabilizowany cementem o Rm=2,5 MPa ( wytworzony w betoniarce),
według PN-S-96012 Drogi samochodowe. Podbudowa z gruntów stabilizowanych cementem
PODBUDOWA POMOCNICZA
- kruszywo łamane granulowane stabilizowane mechanicznie o wskaźniku nośności powyżej 80 % zgodnie z PN-S-06102 Drogi samochodowe.
Ad. 9: Pozycja 54.d.5 przedmiaru robót oznacza wykonanie warstwy podbudowy z gruzu betonowego o gr. 15cm na umocnionych poboczach i wokół peronu zatoki, pozycja 56.d.5 przedmiaru robót oznacza wykonanie warstwy z destruktu asfaltowego o grubości 10 cm na umocnionych poboczach i wokół peronu zatoki.
Ad. 10: Prawidłowa objętość ziemi do wywiezienia z placu budowy (różnica pomiędzy nadmiarem wykopów i nasypów) wynosi 630,40m2.
Ad. 11: Do wyceny nawierzchni pod zatokę autobusową należy przyjąć 3cm podsypki z grysu 2/5 mm.
Ad. 12: Błędnie podano treść pozycji i jej jednostkę – powinno być treść pozycji” pełne umocnienie pionowych ścian wykopów liniowych o gł. do 3,0m palami szalunkowymi GZ-3 w gruntach suchych kat. III-IV wraz z rozbiórką szer. do 1m”, jednostka „m2”, ilość „519,4m2”.
Zgodnie z §3 wzoru umowy oraz pkt. 12 SIWZ przewidzianą formą wynagrodzenia w przedmiotowym postępowaniu jest wynagrodzenie ryczałtowe. Oznacza to, że wykonawca - składając ofertę zobowiązuje się wykonać przedmiot zamówienia za zaoferowaną cenę, która jest zawsze ceną ostateczną, niezależnie od rozmiaru robót budowlanych i kosztów ponoszonych przez wykonawcę podczas ich realizacji.
Zamawiający w opisie sposobu obliczenia ceny (pkt. 12 SIWZ) określił, iż cenę ryczałtową oferty należy obliczyć w oparciu o dokumentację projektową, specyfikację techniczną wykonania i odbioru robót oraz zgodnie z załączonym przedmiarem robót, który należy traktować jako materiał pomocniczy. Cena ta ma obejmować pełny zakresu robót określonych w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych. Ustalone na tej podstawie wynagrodzenie ryczałtowe na charakter stały i niezmienny niezależnie od faktycznego rozmiaru lub kosztów robót.
Pozostałe zapisy Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia pozostają bez zmian.
Informuję, że w postępowaniu prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego na przebudowę skrzyżowania ulic: Krężnicka-Cienista w Lublinie wpłynęło zapytanie dotyczące następujących kwestii:
„1. Opis techniczny i protokół pkt. 3 podają sprzeczne informacje na temat materiału stosowanego na chodnik z kostki brukowej betonowej 6 cm (cytat: pkt. 3 Chodnik z betonowej kostki brukowej, wibroprasowanej, szarej, grubości 6 cm koloru piaskowego, typ behaton na podsypce cem.-piaskowej 4 cm). Jakiego koloru kostkę należy przyjąć do oferty?
2. O jakiej wytrzymałości zostały przyjęte podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem w przedmiarze robót w poz. 50.d.5 i poz. 51.d.5 ?
3. Poz. 25.d.3 – w dokumentacji projektowej przyjęte są rury z PCV łączone na wcisk o średnicy zewn. 200 mm, w przedmiarze robót są przyjęte rury z PCV łączone na wcisk o średnicy 250 mm. O jakiej średnicy rurę należy przyjąć do wyceny?
4. Poz. 79.d.10 – prosimy o dołączenie dokumentacji projektowej na zabezpieczenie kabli telekomunikacyjnych. Informacja dotycząca szczegółowego zakresu robót j.w. i wymagań technicznych niezbędna jest do właściwej wyceny.
5. Jaka jest rzeczywista długość projektowanego odcinka? (przedmiar robót podaje 300,00 m, dokumentacja projektowa podaje 332,50 m). Prosimy o wyjaśnienie i ewentualną modyfikację SIWZ.
6. Dokumentacja projektowa i przedmiar robót zawierają niezgodne informacje na temat grubości warstwy ścieralnej z SMA 0/8 mm (w dokumentacji projektowej jest 3 cm, w przedmiarze robót 4 cm). Jaka jest właściwa grubość warstwy?
7. Dokumentacja projektowa i przedmiar robót zawierają niezgodne informacje na temat grubości warstwy wiążącej 0/12,8 mm (w dokumentacji projektowej jest 4 cm, w przedmiarze robót 6 cm). Jaka jest właściwa grubość warstwy?
8. Prosimy o dołączenie Szczegółowej Specyfikacji Technicznej na wykonanie podbudów z kruszyw, które wg. przedmiaru robót poz. 38.d.4 są podstawą wyceny.
9. W dokumentacji rysunkowej nie występuje warstwa z kruszyw łamanych stabilizowanych mechanicznie. Jakiej części robót dotyczą pozycje 54.d.5 i 56.d.4 przedmiaru robót?
10. Poz. 15.d.2 i poz. 16.d.2. zgodnie z tabelą robót ziemnych błędnie podano ilości wykopów. Wg. tabeli robót ziemnych powinno być 971,72 m 3 wykopu, a wg przedmiaru robót jest go tylko 630,40 m 3 . Prosimy o wyjaśnienia.
11. Poz. 63.d.6 – dokumentacja projektowa i przedmiar robót zawiera niezgodne informacje na temat materiału podsypkowego pod warstwę z kostki brukowej grubości 8 cm (w dokumentacji projektowej jest podsypka z grysu 2/5 mm, w przedmiarze robót podsypka cementowo-piaskowa). Jaki materiał należy przyjąć do wyceny?
12. Jakiej części robót dotyczy pozycja 36.d.4 transport wewnętrzny kruszywa łamanego pojazdami samowyładowczymi na odl. do 0,5 km z załadunkiem mechanicznym?''.
W odpowiedzi na zapytanie wyjaśniam:
Ad. 1: Do oferty należy przyjąć kostkę brukową szarą, grubości 6 cm.
Ad. 2: W przedmiarze robót poz. 50.d.5 – oznacza podbudowę z gruntu stabilizowanego cementem Rm=5MPa, poz. 51.d.5 - oznacza podbudowę z chudego betonu Rm=10 Mpa.
Ad. 3: Do wyceny należy przyjąć rurę PCV o średnicy wewnętrznej 200 mm.
Ad. 4: Usunięcie kolizji kabli telekomunikacyjnych z planowanym do wykonania rowem odwadniającym będzie polegało na: budowie kanalizacji 6-otworowej z rur PCV 100/3 długości 28 m, budowa studni SKR-6 – 3 szt., budowa kabli światłowodowych z kabla XOTKtd 16Jm o długości optycznej 60m, budowa kabli telefonicznych XzTKMXpw 50x4x0,5 długości 62m/6200kmpar, przy każdym złączu należy pozostawić zapas kabla po 15m.
Ad. 5: Długość projektowanego odcinka wynosi 332,50m.
Ad. 6: Grubość warstwy ścieralnej z SMA 0/8 mm wynosi 3cm.
Ad. 7: Właściwa grubość warstwy wiążącej (wyrównawczej) 0/12,8 mm wynosi 4cm.
Ad. 8: Kruszywa do podbudowy powinny spełniać poniższe wymagania:
ULEPSZONE PODŁOŻE
piasek stabilizowany cementem o Rm=2,5 MPa ( wytworzony w betoniarce),
według PN-S-96012 Drogi samochodowe. Podbudowa z gruntów stabilizowanych cementem
PODBUDOWA POMOCNICZA
- kruszywo łamane granulowane stabilizowane mechanicznie o wskaźniku nośności powyżej 80 % zgodnie z PN-S-06102 Drogi samochodowe.
Ad. 9: Pozycja 54.d.5 przedmiaru robót oznacza wykonanie warstwy podbudowy z gruzu betonowego o gr. 15cm na umocnionych poboczach i wokół peronu zatoki, pozycja 56.d.5 przedmiaru robót oznacza wykonanie warstwy z destruktu asfaltowego o grubości 10 cm na umocnionych poboczach i wokół peronu zatoki.
Ad. 10: Prawidłowa objętość ziemi do wywiezienia z placu budowy (różnica pomiędzy nadmiarem wykopów i nasypów) wynosi 630,40m2.
Ad. 11: Do wyceny nawierzchni pod zatokę autobusową należy przyjąć 3cm podsypki z grysu 2/5 mm.
Ad. 12: Błędnie podano treść pozycji i jej jednostkę – powinno być treść pozycji” pełne umocnienie pionowych ścian wykopów liniowych o gł. do 3,0m palami szalunkowymi GZ-3 w gruntach suchych kat. III-IV wraz z rozbiórką szer. do 1m”, jednostka „m2”, ilość „519,4m2”.
Zgodnie z §3 wzoru umowy oraz pkt. 12 SIWZ przewidzianą formą wynagrodzenia w przedmiotowym postępowaniu jest wynagrodzenie ryczałtowe. Oznacza to, że wykonawca - składając ofertę zobowiązuje się wykonać przedmiot zamówienia za zaoferowaną cenę, która jest zawsze ceną ostateczną, niezależnie od rozmiaru robót budowlanych i kosztów ponoszonych przez wykonawcę podczas ich realizacji.
Zamawiający w opisie sposobu obliczenia ceny (pkt. 12 SIWZ) określił, iż cenę ryczałtową oferty należy obliczyć w oparciu o dokumentację projektową, specyfikację techniczną wykonania i odbioru robót oraz zgodnie z załączonym przedmiarem robót, który należy traktować jako materiał pomocniczy. Cena ta ma obejmować pełny zakresu robót określonych w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych. Ustalone na tej podstawie wynagrodzenie ryczałtowe na charakter stały i niezmienny niezależnie od faktycznego rozmiaru lub kosztów robót.
Pozostałe zapisy Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia pozostają bez zmian.
Podmiot udostępniający informację: Urząd Miasta Lublin
Odpowiedzialny za treść informacji: Semeniuk Janusz
Wytworzył informację: Ziółkowska Anna
Czas wytworzenia informacji: 06-11-2008
Informację wprowadził: AZIOLKOWSKA
Czas udostępnienia informacji/modyfikacji: 2008-11-06 00:00:00
Ostatnio modyfikował: Anna Ziółkowska
Wersja: 1
Data | Użytkownik | Zmiany | Zapisane wersje |
---|---|---|---|
06-11-2008 | Anna Ziółkowska | Utworzenie dokumentu | Wersja aktualnie wyświetlana |