Treść pytania
Część I
Wnoszę o udostępnienie informacji publicznej w zakresie:
- „Wyników pomiaru ruchu drogowego prowadzonych w 2020 roku;
- Projektów organizacji ruchu nr: R-e 107 223/2020, R-e 106 207/2020, R-e 105 42/2020, R-e 104 2.52/2019, R-e 102 2.44/2019, P240 106/2020, P239 214/2020, P238 214/2020, P211 2.73/2019, 069 108/2020, N116 2.49/2019, N115 2.48/2019, M137 94/2020, Ł31 2.51/2019, Ł30 2.127/2019, L112 52/2020, K359 205/2020, K350 141/2020, K327 2.29/2019
- W związku z prowadzeniem kontroli zgodnie z § 12 ust. 5 rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem – informacji kiedy w okresie I połowy 2020 roku i na jakich ulicach były prowadzone takie kontrole oraz jakie były ich ustalenia
- Protokół z posiedzeń Komisji do spraw analizy bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach miasta Lublin, warunków ruchu oraz infrastruktury drogowej w miejscach zdarzeń drogowych oraz innych dokumentów wypracowanych przez tę komisję, które odbyły się po styczniu 2020 roku.
- Jakie działania w zakresie:
- sprawdzania warunków pracy skrzyżowań z sygnalizacją świetlną poprzez pomiary natężenia ruchu i badania efektywności przyjętych rozwiązań organizacyjnych i programowych oraz wprowadzenie ewentualnych zmian,
- analiz organizacji bezpieczeństwa ruchu, realizował Wydział Zarządzania Ruchem w ciągu ostatniego roku?”.
Część II
W dniu 20 lipca 2021 r. do Urzędu Miasta Lublin wpłynęło pismo, w którym nawiązuje Pan do udzielonej przez organ odpowiedzi na wniosek z dnia 31 maja 2021 r. o udostępnienie informacji publicznej. W piśmie tym wskazuje Pan, że użyte we wniosku o dostęp do informacji publicznej numery projektów odwołują się do ewidencji zatwierdzonych projektów organizacji ruchu. Jednocześnie ponawia Pan wniosek o udostępnienie wymienionych we wniosku z dnia 31 maja 2021 r. projektów organizacji ruchu.
Treść odpowiedzi
Część I
Odpowiadając na wniosek informuję, co następuje.
Ad 1.
W załączniku do niniejszego pisma przesyłam pomiary ruchu drogowego prowadzone w 2020 roku.
Ad 2.
Informuję, iż na podstawie danych zawartych we wniosku nie ma możliwości ustalenia zakresu przedmiotowego wniosku, a w konsekwencji prawidłowego udzielenia żądanej przez Wnioskodawcę informacji. W tym miejscu wskazuję, że w ramach przedmiotowego wniosku wnioskodawca użył oznaczeń projektów organizacji ruchu, które nie pozwalają na przyporządkowanie danego oznaczenia do konkretnego i istniejącego projektu organizacji ruchu posiadanego przez organ, a co za tym idzie wniosek w tym zakresie jest nieprecyzyjny.
Mając powyższe na uwadze organ, do którego wniosek skierowano, uznał zatem, że nieprecyzyjne zakreślenie żądania nie może zostać zakwalifikowane jako wniosek o udostępnienie informacji publicznej.
Powyższe w żadnym stopniu nie narusza przy tym konstytucyjnego prawa obywatela do uzyskania dostępu do informacji o sprawach publicznych, albowiem nawet w sytuacji nieprecyzyjnego, względnie nieprzejrzystego sformułowania wniosku o udostępnienie informacji i nieuzyskania w następstwie tego oczekiwanej informacji, brak jest przeszkód
dla ponownego złożenia wniosku o udostępnienie informacji, sformułowanego już w sposób umożliwiający jego jednoznaczne odczytanie.
Ad 3.
Informuję, że Wydział Zarządzania Ruchem prowadzi kontrole zgodnie z § 12 ust. 5 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2017 r. poz.784). Kontrole prowadzone są sukcesywnie przez pracowników Wydziału podczas oględzin w terenie na drogach publicznych. W pierwszej połowie 2020 roku kontrole prowadzone były między innymi na poniższych ulicach:
- ul. Ametystowa, - ul. Chopina, - ul. Juranda,
- ul. Śnieżyńskiego, - ul. Nałęczowska, - ul. Rataja,
- ul. Mełgiewska, - ul. Topolowa, - ul. Tarasowa,
- ul. Harnasie, - ul. Relaksowa, - ul. Niecała,
- ul. Kalinowszczyzna - ul. Bluszczowa, - ul. Doświadczalna,
- ul. Bursaki, - ul. Barwna, - ul. Kiwerskiego,
- ul. Królowej Jadwigi, - ul. Organowa, - ul. Wiercińskiego.
Przeprowadzone kontrole nie wykazały nieprawidłowości w oznakowaniu dróg.
Ad 4.
Informuję, że ostatnie posiedzenie Komisji ds. analizy bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach miasta Lublin, warunków ruchu oraz infrastruktury drogowej w miejscach zdarzeń drogowych miało miejsce w dniu 10 stycznia 2020 r. W późniejszych terminach komisja nie zbierała się z uwagi na fakt wystąpienia stanu epidemicznego na obszarze kraju oraz związanymi z nim ograniczeniami. W związku z powyższym organ, do którego wniosek skierowano, nie dysponuje żądanymi dokumentami w postaci protokołów
z posiedzeń wymienionej komisji w okresie następującym po styczniu 2020 r.
Ad 5.
Wydział Zarządzania Ruchem podejmował następujące działania w zakresie wskazanym przez wnioskodawcę:
- dostosowanie programów sygnalizacyjnych do zmiennych warunków ruchu, tak aby uzyskać możliwie największą efektywność pracy sygnalizacji mierzoną np. stratami czasu, długością kolejek lub liczbą zatrzymań;
- praca nad programami w celu zapewnienia optymalnego sterowania we wszystkich charakterystycznych przedziałach w ciągu doby;
- rozpoznanie zmienności obciążeń ruchem poszczególnych relacji w ciągu doby i tygodnia oraz regularne obserwacje warunków ruchu po wprowadzeniu do sygnalizacji i odpowiedniego reagowania w przypadku istotnych zmian wielkości natężenia ruchu;
- automatyczna rejestracja natężenia, czasu przejazdu i struktury ruchu;
- korekta parametrów sterowania określonych przez strukturę programu, układ faz, a także długość cyklu i długości faz zapewniające odpowiednią do wielkości obciążeń przepustowość relacji kierunkowych na poszczególnych wlotach i na całym skrzyżowaniu;
- skoordynowanie funkcjonowania programów sygnalizacji na skrzyżowaniach sąsiadujących ze sobą;
- priorytetyzacja transportu zbiorowego;
- prowadzenie stałego monitoringu obszaru skrzyżowania w zakresie bezpieczeństwa w ruchu drogowym, uszkodzeń infrastruktury, zdarzeń drogowych, natężenia ruchu;
- gromadzenie danych za pomocą detektorów sterownika gdzie na bieżąco i automatycznie odbywa się akomodacja dostosowująca długość sygnałów świetlnych na skrzyżowaniach do natężenia ruchu;
- zdalna korekta parametrów sterujących algorytmem Epics/Balance tj.: minimalny i maksymalny czas trwania fazy, preferowany początek i koniec fazy, koszty obszaru preferowanego i niepreferowanego dzięki czemu, skrzyżowania funkcjonują efektywniej z uwzględnieniem wszystkich uczestników ruchu na wszystkich wlotach;
- zmniejszanie ilości punktów kolizyjnych, korekta czasów międzyzielonych wpływających na wydłużenie czasu ewakuacji, wydłużanie czasów zielonych na przejściach dla pieszych;
- projektowanie bezpiecznych przejść dla pieszych pod kątem stosowania dodatkowych urządzeń naprowadzających i informujących;
- projektowanie/korekta parametrów sterujących na przejściach dla pieszych lub pieszo-rowerowych celem jednoetapowego przejścia/przejazdu;
- projektowanie dodatkowego oznakowania pionowego, poziomego lub sygnalizatorów wpływających na upłynnienie ruchu.
Część II
Organ - pomimo braku precyzyjnego wskazania przez Pana zakresu projektu czy ulicy, którą projekt ma obejmować - dokonał przyporządkowania wskazanych przez Pana symboli projektów do obecnie stosowanych (po 2021 r.) oznaczeń zakładając, że przekazane wraz z niniejszym pismem projekty organizacji ruchu odpowiadają Pana żądaniu.
Plik odpowiedzi
Data | Użytkownik | Zmiany | Zapisane wersje |
---|---|---|---|
03-11-2021 07:58 | Paweł Janiszewski | Utworzenie dokumentu na podstawie sprawy: KP-PP-I.1431.260.2021 | Wersja aktualnie wyświetlana |